野兽奏响蓝调共享之路 小蓝单车Bluegogo
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在安全方面小蓝给出的是前鼓刹+后罗拉刹车的方案，虽然鼓刹加重了整车的重量，但是在安全性与延年性上还是很靠谱的。李刚告诉在座媒体经过野兽技术人员的多次验证小蓝在时速十五公里下刹车的制动距离为1.8米，很大的优于目前已经在运营中的共享单车。
小蓝中控系统采用车篮底部的太阳能板供电的方式。李刚说电子锁是集合着用户寻车、智能计费以及运营调配等诸多功能于一身的关键部分，具有野兽中控技术支撑的小蓝单车，采用先进的算法可实现3秒内解锁。李刚还在现场演示了扫码解锁过程。小蓝给出的整车重量为15kg，宣称比目前市面覆盖最多的同类产品最轻款还要轻2kg。至于整车的造价方面，官方给出了一千至两千这个区间的开放式答案。
前期Bluegogo 小蓝单车已经在深圳进行了试运营，小蓝团队给出的数据是上线3天，试投入3000辆车，车辆使用率为5万次，APP被使用30万次。小蓝单车还计划在今年底以前进入包括深圳和广州的四座城市，完成20万辆单车的投放。后续将以半个月开拓一个城市的速度快速在全国落地开花。
针对目前共享单车行业有可能出现的无序竞争，沟通会上李刚还首先签字并发起《共享单车公平竞争文明公约》，希望所有行业从业者能一起真正的以用户体验为核心，维护行业整体良性发展。
目前不完全统计共享单车品牌数量在国内已经上升到十家以上，而且还在资本的推动下不断出现新入局者，至于前期预言者所说的三个月结束国内共享单车的品牌布局则无望实现。不过先期进入的践行者背后均有强大的资本与资深自行车品牌与供应链作为强大后盾，都积极在国内一线城市跑马圈地加大各自品牌共享单车的投放密度，借此尽快占领市场以实现更高的日单率。目前共享单车的战国时代才刚刚到来，谁能笑到最后还要看品牌自身的资本实力和比拼更有效率的运营能力，至于不同品牌车辆的差异应该会逐步趋于同质化，最后要考验的是自行车工厂的综合实力和上游零配件厂商的反应速度。目前共享单车的的生产工厂都在加紧备战，零配件厂商则四处奔走投桃报李共同准备迎接共享单车这场饕餮盛宴。
文末引用一句自行车工厂老总的一句话：现在行业是有人过冬、有人过年。
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