中国制造的商品，为什么国外卖的比国内还便宜？
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北京章哥，房地产从业20年，通晓业内门道，我不做所谓的“专家”，只用二十年实战经验帮大家答疑解惑。
中国制造的商品，为什么国外卖的比国内还便宜？这个问题已经问了至少20多年了，各种解释都有吧。
主要都是用税收解释，但有的甚至上升到体制和人性善恶，那就是纯属扯淡了。商人资本家无所谓善恶，只是做生意赚钱而已。两张钱放在这里，你告诉我哪张是白来的慈善钱，哪张是邪恶的血汗钱？
其实还是回到事物本质吧，商品价格是由供需关系决定的。东西越多越便宜，只有供不应求竞争少才能赚到更多的钱。
为什么商品运到国外会更便宜？因为贵的东西运过去了也卖不出去，可替代商品多，所以只能卖低价，要不然就不好卖。
国内为什么卖的贵，首先是这东西在这儿受欢迎，买的人多，否则你都注意不到。日本多少年也是这种情况，却被解释为质量好的留在国内，残次品才出口呢。靠，典型的“商业神剧”，把日本人都幻想成了脑残，那人家凭什么发展起来的啊？
其实和中国一个道理，未必跟商品质量有关，就因为在国外是普通商品，卖不上价。而在国内通过广告营销或口碑宣传成了高大上的名牌，自然要赚取超值溢价的利润。
人们总有一个商业误区，就是“成本决定价格”，认为成本高就的卖高价，成本低的就必须便宜。其实哪有的事儿啊，弄反了好不好，商业世界里，从来都是“价格决定成本”。商家只有预测到了价格，才能去制定成本方案，能卖的越贵的才会增大投入。而且，无论成本多低，也不耽误商家卖高价多赚钱。
钻石的成本很高吗？石油的成本很高吗？房子的钢筋水泥很贵吗？美女只会比肥婆吃的少，但明星的片酬很低吗？
以房子来说，就算我这块地是白来的，那盖完房也不会比周边卖的便宜。而且如果开发商想卖更高价格的时候，他们才会增加投入，就是要赚更多的钱。
所以，商品价格跟成本有关系，但成本并不决定价格，而是价格决定成本。不划算不赚钱的东西就不生产了，杀头的买卖有人做，赔本儿的生意没人干的。
当然，如果全行业的成本降低，那商品价格也会下降的。这是因为充分竞争，无差别的商品不好卖出溢价的。
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以商品来说，除了生产成本不变之外，其他都是可变的，比如税费和许可证，这都属于地域性质的成本，看当地管理者是否想从中抽成了。如果抽成，那这部分成本就必须转嫁到消费者身上，转嫁不了的话商家就不干了。
另外，之所以商品运到国外更便宜，还有一种成本被很多人忽略，那就是运输。之所以沿海沿江的工业发达，就是因为海运航运的成本低，中国北方的先天优势就不足。
然后就是铁路公路运输，其中最主要的是公路。估计没多少人知道中国有多少卡车司机？告诉你，保守统计都有3000多万，甚至有可能达到4000万。这是什么概念呢，是1300万外卖小哥+200万快递小哥+1100万滴滴司机，全加起来都没卡车司机多。
但是，人们都只注意到身边的事情，谁会关注看不见的角落。所以人们都觉得到处是各种小哥儿，却根本没人搭理数量更多的卡车司机。
这就跟所有人都关注煤老板似的，其实一共也没多少人，但所有人都关心他们的暴虐香艳故事。而几百万的煤矿工人呢，从来也没几个人搭理过，似乎他们就不存在。
简单说吧，之所以国内商品价格高，很大一部分是因为公路运费成本高。而甭管运费多高，卡车司机们还赚不到钱呢。
当然这说的是近些年，20年前谁要是拥有两辆重卡，那绝对是高富帅啊，哼着歌儿开车赚钱。现在也就这样儿吧，又苦又累又憋气，风险高还没利润，凑合活着吧，实在赚不到钱也就不干了。
之所以卡车都超载，那就是因为竞争激烈，你不干有人干，就这点儿运费，不多拉就更赚不到钱了。那这运费到底是贵不贵啊？一会儿说成本高一会儿说运费低的？
其实我也不知道，也就卡车司机们自己心里知道。他们的成本不光是车钱、油钱、司机工钱，还有路上的各种费用，这谁都心里明白，不多说了。
反正前些年我就看过数据，中国和欧美的运费成本差距很大，好像是一半吧，而且是在中国劳动力便宜的情况下造成的。至于高在哪儿了，自己琢磨。
所以能理解中央为什么要建立“统一大市场”了吧，打通地域间的隔阂，砸掉壁垒，降低商品在境内流通的成本。否则虽然说是价格决定成本，但如果成本降不下来，运到国外的东西还是会比国内贵。
当然，运费只是其中一部分，地域差距是无处不在的，很多时候也是没办法的事儿。无论地方城市还是国家，都是“发达则自由贸易，落后则地域保护”，这也是发展产业初级的必须，要不然本地弱小企业就被挤兑破产了，产业也就无从发展。
总之吧，我只是有感而发，写出一些现状。希望中国发展的越来越好，经济越来越强，老百姓能用同样的钱买到更多更好的商品…………返回搜狐，查看更多
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